العلاقة بين وحدات الاهتزاز mm، mm/s، mm/s²
بشكل عام، يمكن التعبير عن قياس اهتزاز الآلات الدوارة بالوحدات الثلاث التالية: مم، مم/ث، مم/ث²، أي إزاحة الاهتزاز (السعة)، وسرعة الاهتزاز (سرعة الاهتزاز)، وتسارع الاهتزاز.
إزاحة الاهتزاز (السعة): يمكن فهمها على أنها مسافة بالملليمتر، والتي تستخدم عمومًا لتقييم الاهتزازات الميكانيكية منخفضة السرعة؛
سرعة الاهتزاز (سرعة الاهتزاز): يمكن فهمها على أنها السرعة، والوحدة مم/ثانية، وتستخدم بشكل عام لتقييم اهتزاز الآلات الدوارة متوسطة السرعة؛
تسارع الاهتزاز: يُفهم على أنه تسارع الحركة، بوحدة مم/ث²، ويستخدم عمومًا لتقييم اهتزاز الآلات الدوارة عالية السرعة. إن سرعة الاهتزاز في الممارسة الهندسية هي القيمة الفعالة للسرعة التي تميز طاقة الاهتزاز.
إن سرعة الاهتزاز في الممارسة الهندسية هي القيمة الفعالة للسرعة التي تميز طاقة الاهتزاز. يتم استخدام التسارع كذروة لوصف حجم قوة التأثير في الاهتزاز.
السرعة تصف سرعة الحركة، وسرعة الاهتزاز هي سرعة الاهتزاز، وهي السعة التي يمكن توليدها في ثانية واحدة. قد يكون للأجهزة التي لها نفس السعة حالات اهتزاز مختلفة، لذلك تم تقديم سرعة الاهتزاز.
الإزاحة والسرعة والتسارع كلها معلمات قياس لقياس الاهتزاز. من الناحية النظرية، يعد قياس الإزاحة انعكاسًا مباشرًا لملف الضغط الموجود على مسامير تثبيت المحمل وأجزاء التثبيت الأخرى. على سبيل المثال، من خلال تحليل إزاحة المحمل المنزلق للتوربين البخاري، يمكننا معرفة موضع واحتكاك العمود الدوار في المحمل؛ تعكس السرعة إجهاد الكلال للمحمل والهياكل الأخرى ذات الصلة، وهو أحد الأسباب المهمة لفشل المعدات الدوارة؛ ومن ناحية أخرى، يعكس التسارع التأثير المشترك للقوى المختلفة داخل الجهاز.
التعبير عن الثلاثة هو منحنى جيبي، بفارق طور قدره 90 درجة و180 درجة على التوالي. في الميدان، الإزاحة هي أفضل طريقة قياس للمعدات منخفضة السرعة (سرعة أقل من 1000r/min). بالنسبة لتلك الأجهزة ذات التسارع الصغير والإزاحة الكبيرة، يتم اعتماد طريقة توفيقية بشكل عام، أي يتم اعتماد قياس السرعة. بالنسبة للمعدات عالية السرعة أو عالية التردد، يمكن أن يكون التسارع مرتفعًا جدًا، على الرغم من أن الإزاحة صغيرة والسرعة معتدلة، لذلك من المهم استخدام قياسات التسارع.
من المهم أيضًا فهم كيفية عمل المستشعر وكيفية استخدامه، على سبيل المثال، الإزاحة التي يتم قياسها بواسطة حساس التيار الدوامي تختلف تمامًا عن الإزاحة التي يتم قياسها بواسطة مقياس التسارع من خلال مخرجين متكاملين. تقوم أجهزة استشعار التيار الدوامي بقياس الحركة النسبية بين المحمل والعمود؛ تقوم مقاييس التسارع بقياس الاهتزاز في الجزء العلوي من المحمل، والذي يتم بعد ذلك تحويله إلى إزاحة. إذا كان المحمل بأكمله يهتز بقوة شديدة، وكانت الحركة النسبية بين العمود والمحمل صغيرة جدًا، فلن يتمكن مستشعر التيار الدوامي من عكس مثل هذه الحالة، بينما يستطيع مقياس التسارع القيام بذلك. جهازي استشعار يقيسان ظاهرتين مختلفتين.
مع وضع ذلك في الاعتبار، يمكنك معرفة سبب استخدام العديد من المهندسين ذوي الخبرة لمجموعة من أجهزة استشعار التيار الدوامي ومقياس التسارع لمراقبة كل من اهتزاز المحمل بالنسبة للأرض واهتزاز العمود بالنسبة للمحمل، مما يوفر حالة أكثر اكتمالاً من المعدات.
بالنسبة لاهتزاز تردد واحد، تكون سرعة الذروة 2πf أضعاف ذروة الإزاحة، وذروة التسارع هي 2πf أضعاف سرعة الذروة. بالطبع، من الضروري الانتباه إلى قيمة الذروة المستخدمة للإزاحة، والقيمة الفعالة للسرعة، وقيمة الذروة للتسارع. تجدر الإشارة أيضًا إلى أن الإزاحة المقاسة في الميدان هي الاهتزاز النسبي للعمود والوسادة، وتقيس السرعة والتسارع الاهتزاز المطلق للوسادة. بافتراض أن سرعة الاهتزاز هي 5 مم/ثانية، يمكنك أن تحسب بنفسك أنه إذا كان اهتزازًا منخفض التردد، فإن إزاحته ستكون كبيرة جدًا، لكن التسارع سيكون صغيرًا جدًا؛ إزاحة الاهتزازات عالية التردد صغيرة للغاية، والتسارع كبير جدًا. لذلك، يتم استخدام الإزاحة بشكل عام في منطقة التردد المنخفض، ويتم استخدام السرعة في منطقة التردد المتوسط، ويتم استخدام التسارع في منطقة التردد العالي.
ومع ذلك، هناك أيضًا تداخل في نطاق الاستخدام. تعكس قيمة الإزاحة نطاق اهتزازات الجهاز في الفضاء، لذلك يتم أخذ قيمة الذروة إلى الذروة. تتناسب قيمة RMS للسرعة مع طاقة الاهتزاز، ويمثل حجمها مقدار طاقة الاهتزاز. يتناسب التسارع مع القوة، ويستخدم بشكل عام كذروته، ويشير حجمه إلى الحد الأقصى لقوة التأثير في الاهتزاز، والمعدات ذات قوة التأثير الكبيرة أكثر عرضة للتعب والتلف.
